[2] Informações do Novo SUV Compacto X8

Continuando a primeira parte da postagem, o New X8 SUV, é o mais preparado para encarar as situações fora-de-estrada, e não adianta chorar, tecnologia é com ele mesmo... Um ponto interessante nele é o tamanho, ele transporta com conforto 5 adultos e leva mais 500 litros de bagagem, e diferente do KX37, que apenas imitava um estepe atrás, com o porta-objetos, o X8 tem realmente o pneu atrás, e o porta-malas é o maior privilegiado por isso, a capacidade é a maior do segmento...

O acabamento evoluiu ainda mais, ele conta com acabamento emborrachado de alta qualidade e macio ao toque, e tem partes em couro costurado, além dos detalhes em alumínio exclusivos no segmento... De série ele conta com Volante e Manopla do Câmbio com detalhes em alumínio, os bancos são de veludo e confortam bem o corpo... Realmente, você nunca viu um carro tão prazeroso ao dirigir, a direção elétrica é leve igual a uma folha, e o motor inicial faz o 0-100 em apenas 9 segundos, o carro também conta com seletor de modo de dirigir, com 5 níveis de ajuste...

A segurança também foi levada em consideração, são Airbags Frontais e Laterais de série, e os Freios ABS contam com o módulo UltraBrake_AS, o mais tecnológico do mercado... Ele tem Controles de Estabilidade e Tração de série também...

Os itens de série não foge muito ao padrão, mas ele tem algo a mais, somente serão divulgados com o lançamento os demais...

Será difícil achar um concorrente melhor do que ele, seja em design ou qualquer outra coisa, ele é o mais moderno e completo, o preço cobra um pouco mais, mas ele vale mais do que custa...

Pres. GM:

"Não queremos desmoralizar a concorrência, apenas estamos tentando fazer o melhor possível para conquistar os consumidores, oferecer o mais tecnológico SUV não é uma missão fácil, mas encaramos com garra e estamos aqui com o New X8 SUV... Não é o mais barato, não é o mais caro, apenas mais um SUV, o qual deve marcar história no Brasil, e em outros países também, e devemos ter orgulho de ser brasileiros, pois o X8 foi feito no Brasil e será vendido no mundo inteiro!"

[1] X8 passa por mudanças e tem informações divulgadas...

Na tarde desta Terça-Feira, o X8, novo SUV Compacto da Chevrolet que está em fase de pré-lançamento, recebeu mudanças no visual, e também foram divulgadas informações do novo modelo... A princípio, a estética geral não mudou muito, apenas o capô e os vidros foram afetados, e também as linhas sobressaltantes do para-choque dianteiro, e nada mais!

A começar pela mecânica, ele recebeu novos motores eco.Locker, que tem a potência convencional de um carro comum, mas tem muito mais torque, essa linha de motores é ideal para carros com tração integral (AWD) e sistema de bloqueio de diferencial (Locker), pois eles ganham mais força e resistência para encarar os obstáculos... Os motores utilizados serão os 1.6 16V de 147cv, 1.8 16V de 160cv e 2.0 16V de 186cv, mas a versão 2.4 do modelo deve ser utilizada na versão PowerTrain, são 16V e 207cv, ou seja, ele usa como base os motores ecotec, mas tem o exclusivo acelerador eletrônico de torque com controle automático de distribuição de força (Control XPS), e para isso, ele teve de aderir aos amortecedores duplos diagonais Hi-Lock, que são necessários para a total preparação off-road...

Outra interessante mudança em relação ao KX37 é as rodas, anteriormente só tinham banda elástica na versão LTZ, e agora vem de série com o carro, como são de série aro 17', isso se torna necessário, para não entortar as rodas em situações extremas, veja o que acontece, uma roda comum aro 17' se exposta a situações extremas, provavelmente vai entortar, mas a com banda elástica absorve o impacto, ou seja, o impacto vai e volta, sem causar danos...

Os pneus também ganharam blindagem de série, o pneu mesmo quando furado, consegue ficar até 3 dias intacto, pois no caso do X8, que tem calibrador automático e sensor de pressão dos pneus, o pneu nunca vai murchar, um pneu com blindagem e sem calibrador, consegue segurar a pressão até 1 hora...

Essas e muitas outras, são novidades exclusivas do modelo, a concorrência deve demorar a aderir a estes sistemas, porém o carro custa mais caro, a versão de entrada por exemplo, custará R$ 53 mil, o antigo custava R$ 47 mil, mas compensa pela modernidade e o custo-benefício... A GM declarou que pode manter o KX37 no portfólio do X8, se caso isso ocorra, a versão se chamará X8-A e terá preço inicial de R$ 48 mil...

[a 2ª parte da postagem será publicada mais tarde]

Presidente da marca faz declaração sobre os novos SUV's

Presidente da GM faz declaração oficial sobre os novos SUV's da Marca...

"Em cerca de 1 mês, teremos 4 novos SUV's na linha de veículos, mas com certeza teremos de nos despedir de alguns deles que cederão espaço aos melhores... O design ousado é o principal atrativo dos novos veículos, e além disso, teremos também o famoso conjunto Chevrolet, com motor potente, uma recheada lista de itens de série, preço atraente, bom acabamento e custo-benefício favorável... Primeiro entrará ao portfólio o X9, que ocupará o novo segmento de SUV Compacto Premium, custando a partir de R$ 68 mil, o próximo será o X8, que vem para substituir o KX37, custando a partir dos R$ 53 mil, e por final, os dois últimos, se trata do mesmo carro, porém um com 5 e o outro com 7 lugares, os X10 e X11... Não precisa esperar muito, os carros virão rápido, a ponto de nem perceber o tempo que passou! Até mais! Aguardem!"

Isso mesmo, em pouco tempo teremos os 4 novos SUV's da marca, e mais uma novidade, o KX37 ganhará uma versão de coleção, chamada "Collection", semelhante ao do Vectra... A versão Collection contará com 300 unidades e visual interessante, além de ter preço baixo, por R$ 60 mil ele é baseado na versão LTZ...

New X8, basicamente o novo SUV Compacto...

Se o X9 é o SUV Compacto Premium, então o X8 deve ser o SUV Compacto, não é mesmo? Claro que sim, a GM se baseou no X9 e o modificou para baratear o preço, e ele ficou um tanto mais comum, deixando sua personalidade marcante um pouco de lado... Agora imagine, o X8 foi baseado no X9, e se houver um modelo mais caro para encarar os Crossovers com a mesma base? Seria um espetáculo de carro, já que o design seria mais sofisticado ainda... O X8 deve substituir o KX37, modelo que ficou no topo durante meses, e desde o lançamento, vendeu aproximadamente 70 mil unidades, mas agora para parear com o novo estilo da marca e corrigir alguns erros, ao mesmo modo da concorrência, ele vai ser trocado, não sabemos quando e nem temos informações sobre o futuro modelo, mas vai ser um concorrente a altura do Novo EcoSport...

Um pouco do charme, sem dúvidas ele perdeu, mas com a nova traseira ele ficou mais esportivo, praticamente, o que estragou o carro foi a lateral, que ficou estranha, mas talvez se investissem mais no projeto, o carro poderia custar ainda mais caro, e segundo o presidente da Chevrolet, o preço partirá dos R$ 53 mil e o carro será oferecido em quatro versões...

Aguardem, os lançamentos do X8 e do X9 estão próximos, e você não vai se decepcionar!

New X9, o novo SUV Compacto Premium...

Todo mundo sabia que iria ser um SUV, mas não onde ele se encaixaria... A posição que ele vai ocupar é algo novo, nunca haviamos visto um SUV Compacto Premium, os Compactos são os famosos EcoSport e Duster, e já os Premium são o Evoque, Q3 e X1, mas Compacto Premium, não existia nenhum... A novidade custará a partir de R$ 68 mil, e virá equipada inicialmente com motor 2.0 Ecotec 16V de 186cv de tecnologia FLEX e câmbio automático de 6 velocidades 6RS.Tronic... O visual do carro é surpreendente, ele é um dos mais bonitos SUVs do mercado, e é ainda o mais barato a ter de série o I-Parking, que estaciona o carro sozinho... Segundo a marca, ele está cerca de 3 anos em avanço mercadológico, e deveria concorrer com os SUVs Compactos, mas por enquanto por conter materiais mais caros e acabamento anos a frente, o preço fica mais caro, e não tem onde fugir, é mais fácil entrar em uma nova categoria...

São 4 versões, -T, -S, -L e - T4R, todas já apresentadas...

X9-L - a básica, vem com um belo visual e preço baixo, mas é notavelmente mais simples, tem rodas de 4 raios duplos, faróis simples, e detalhes na cor do carro, e a lanterna não tem LED' e vem com lente vermelho escuro... O motor 2.0 Ecotec é o único desta versão, e vem aliado ao câmbio automático de 6 marchas, e de cortesia vem com I-Boost 7 e I-Parking, mas não tem o XPS Control...

X9-S - a intermediária do grupo, também não vem pelada, as rodas como da versão -L, são de 17 polegadas e essa vem desenho exclusivo de 5 raios, os LED's, detalhes externos em metal HSV, Lâmpadas Azuis nos Faróis e Neblina, e tudo mais... O motor desta versão é o 1.8 turbo.boost de 200cv e 20V FLEX, e o câmbio, automático de 7 marchas 7RS.Tronic...

X9-T - topo de linha, vem com visual mais caprichado e esportivo, vem repleto de cromados e tem rodas aro 18', e 19' opcional... As molas com detalhes vermelhos, os faróis xenon e o XPS Control são exclusivos desta versão... O motor utilizado tem 240cv, é o 2.0 turbo.boost de 20V FLEX, e o câmbio, o mesmo da versão anterior, e opcional o GSi-7R, com ajustes que valorizam a esportividade...

X9-T4R - Tração AWD, Rodas aro 19', motor 2.4 turbo.boost 20V de 300cv e câmbio GSi-7R de 7 marchas, estas são as diferenças em relação a verão -T, é a mesma coisa, o interior é o mesmo e tudo igual, menos o motor, rodas, câmbio e a tração, nada diferente visível...

Um novo SUV, mas sem muitos dados...

Sem muitos detalhes divulgados, o X9, é um novo SUV, que poderá substituir o Io-nix ou o KX37... Já com o Novo Design da marca, ele se mostra mais moderno e tecnológico, mas não decepciona na beleza...

Sem muitos detalhes divulgados, ele é praticamente um projeto secreto, e pelo jeito não vai decepcionar... Segundo o presidente, o carro foi baseado no Volvo XC60, mas com a incorporação dos detalhes e parte do visual da própria marca!

Aguardem, o melhor está por vir!

New Bounce recebe atualização antes do lançamento, mas a frente ficou intacta...

O New Bounce agora ficou mais parecido com o New Foxxty, o formato do vidro ficou bem parecido, será que foi só isso? Um carro feito para ser esportivo com desenho de sedã médio é estranho, não é mesmo? Agora não mais, o carro está totalmente esportivo agora, o teto ficou 4cm mais baixo, e os vidros seguem a mesma tendência, fazendo com que a porta traseira fique um pouco estranha, agrada de perto, e tem um desenho interessante, diferente das fotos... As rodas ganharam novo formato e são maiores, começam no aro 17', e na versão topo de linha, são aro 18', no antigo Astra, eram sempre aro 16'... O preço abaixou e o nível de itens de série, motor e design aumentou, é claro, que cada um tem seu gosto, mas o desenho ficou bem mais interessante...

Antecipando, a versão XC, que custará R$ 42 mil, virá de série com Controle de Estabilidade, Ar Condicionado Digital, Direção Elétrica, Faróis de Neblina, Rodas aro 17', Bancos em Veludo, Rádio de Bloco Duplo Completo, Volante e Manopla do Câmbio em Couro, entre outros.... O motor da versão XC será o 1.4S Boost.Motion 16V de 136cv, com câmbio manual de 6 marchas, as outras duas versões virão de série com caixa automática de 6 marchas... Certamente, em relação ao Astra, a evolução foi grande!

New Foxxty e New Bounce são farinha do mesmo saco!

Praticamente irmãos, os dois revelam muito em comum, a começar pela frente, totalmente idêntica, o mesmo entre-eixos e o estilo parecido, e pelo o que vemos, os dois vão competir como compactos premium, diferente do divulgado anteriormente, como Hatch Esportivo, mas se você não se contenta com pouco, haverá uma versão mais equipada do modelo, com direito ao motor 2.0 GSi e requinte no visual externo...

O Foxxty parece ter se dado melhor com a frente do Bounce, e o teto baixo faz com que o modelo tenha uma excelente aerodinâmica, mas o visual não foi comprometido, e pra acompanhar, as rodas de 18' polegadas e a lanterna traseira com projetores quadrado-arredondados, o desenho dos vidros forma um conjunto interessante, com toda a borda cromada, e na parte traseira, uma peça grande... Enfim, todo o carro se descreve em personalidade e esportividade, que cumprem bem o papel de design e aerodinâmica... Segundo a marca, ele terá inicialmente o motor 1.4 Boost.Motion de 136cv, numa versão denominada XC, de entrada, logo depois a intermediária XR, com motor 1.6 Boost.Motion de 153cv, a qual a GM acredita que será a mais vendida, a topo de linha e tradicional XS virá com motor 1.8 B.M de 178cv, mas ainda não acabou, a mais esportiva XSi terá motor 2.0 GSi de 240cv, enfim, todos os motores são FLEX, sem exceção, com 16 e 20 válvulas... O New Bounce deverá ter os mesmos motores, e quanto as transmissões, serão as conhecidas manual e automática de 6 marchas, 7 para a XSi...

Os novos modelos devem chegar junto, a previsão de lançamento é no finalzinho de Fevereiro ou no começo de Março, mas nada certo ainda, e vale a pena esperar por essa dupla, são excelentes carros e serão destaque no segmento de compactos premium!

New Bounce - um novo carro, um novo tudo!

[Editor - Já começo pedindo desculpas, pois meu PC foi pra garantia e perdi alguns arquivos, entre eles estavam alguns desenhos, por sorte tinha uma cópia no banco de dados online, e consegui recuperar parte do projeto do New Bounce, o problema é que a frente, tive que refazer totalmente, não ficou nada parecido com o original, mas fazer o que, agora as novidades ficam por conta da traseira a parte da lateral, que ainda não estava pronta, mas tudo bem, não ficou excelente como estava antes, mas dá pro gasto...]

Para substituir o cansado Astra, que saiu de linha no mês passado, o New Bounce vem com visual esportivo e muitos atrativos, ele promete ser destaque no segmento, custando a partir de R$ 42.000,00 , enquanto os concorrentes tem preços maiores... O aproveitamento de espaço não é como o do Celta, mas impressiona, ele acomoda 5 adultos de 1,80m sem apertar e ainda oferece o máximo de conforto, e o porta-malas não sofreu com isso, são 500 litros para bagagem... Se você estava procurando um carro deste porte, você encontrou o certo, a mira é no LC Tigrees, Ford New Fiesta, Honda City, e tudo mais...

Provavelmente, os motores utilizados serão os Boost.Motion e Ecotec, econômicos e potentes, adequados a este tipo de carro... O Bounce é aquele carro que você se impressiona a primeira vista e não consegue tirar do pensamento, e não será difícil comprar, a entrada é de apenas R$ 8 mil, e o restante você pode pagar em até 48x com taxa de 0%, sem juros algum!

Segundo o presidente da GM, a frente ainda terá de ser acertada, já que parte do carro será modificada até o lançamento, não que seja horrível, mas sim por falta de alguns ajustes que prejudicam o visual... O design se parece com o New Cobalt, principalmente a parte superior da frente, e na área do teto, mas na traseira e na lateral a coisa muda e os traços desaparecem! Repare que as mesmas rodas usadas no Cobalt estão no Bounce, o mesmo pode-se dizer das maçanetas...

A diferença está no acabamento, apesar de serem bons nos dois, o do Bounce tem o ar superior, é possível perceber o maior cuidado no acabamento, principalmente por fora, e por dentro, não há muitas diferenças, mas se você ver de perto, vai notar , um exemplo é a área dos vidros, que tem a borda fina e envelopada... Apesar do teto mais baixo, o Bounce tem o mesmo espaço interno e não decepciona...

Aguarde, o lançamento deve acontecer em alguns dias!

Lançamento - Linha Completa do Novo Celta 2013

O Novo Celta 2013, que foi antecipado para a chegada do novo Hyundai HB, está totalmente diferente da antiga versão, até o porte mudou, ele agora é um compacto conceito, por apresentar uma solução eficiente de aproveitamento de espaço, afinal, quem conseguiria garantir em um compacto de 3.75m, espaço e conforto para 4 adultos de aproximados 1.80m e uma criança de 1.40m para o banco do meio, e ainda assim oferecer um porta-malas de 300 litros? Toda a tecnologia, testes, desenvolvimento e adequação do modelos saíram por nada menos de 730 milhões, investimento que se dissolverá em mais ou menos, 4 anos...

Apesar de todo o espaço interno, porta-malas e visual, o modelo tem outras qualidades, que se destacam mais, como por exemplo as opções de motor, para toda a linha, serão três opções, o 1.0 eco.blur.Four! 8V de 102cv, e os 1.0 e 1.4 Boost.Motion 12V de 109 e 120cv, ambos FLEX... Acompanhando tudo isso, está a moderna plataforma XS7, o novo sistema de monitoramento I-Boost e uma imensa lista de itens de série e personalização do modelo... E no Novo Celta, a segurança é privilegiada por barras de aço no teto a nas portas, airbags frontais, de cortina e Freios ABS de série, além dos já famosos 3 apoios de cabeça traseiros e cinto de três pontos para todos...

- Novo Celta LX
-- câmbio: manual de 5 ou automático de 4 marchas
-- motor: 1.0 eco.blur.FOUR!, 8V e 102cv, FLEX
-- preços: manual - R$ 26.440,00 | automático - R$ 28.440,00

- itens de série:
-- 30 porta-objetos
-- 4 Airbags (frontais e de cortina)
-- Acabamento Interno com detalhes prateados
-- Banco do Motorista com Ajuste de Altura
-- Banco Traseiro bi-partido
-- Bancos em Tecido Groove
-- Computador de Bordo com 4 funções
-- Direção Elétrica
-- Faróis com Lâmpada Branca
-- Freios ABS com PBA
-- Lanternas Traseiras em LED'
-- Porta-malas de 300 litros com Gaveta
-- Rodas Scorpe_6 aro 14'
-- Sistema de Fixação ISOFIX
-- Vidros e Travas Elétricas
-- Volante com Ajuste de Altura e Profundidade
-- entre outros...

O que dizer para os concorrentes? Esse carro tem tudo o que precisa para fazer sucesso, e o preço da versão de entrada é menor do que o VW Gol, ou seja, para taxistas e frotistas, ele se mostra a melhor opção, já que garante proteção e um excelente custo-benefício... Que empresa não gostaria de estampar o logotipo na porta de um carro que chama atenção e que não vai pagar caro?

- Novo Celta XL
-- câmbio: manual de 5 ou automático de 4 marchas
-- motor:
--- 1.0 eco.blur.Four!, 8V e 102cv, FLEX
--- 1.0 Boost.Motion, 12V e 109cv, FLEX
-- preços:
--- 1.0 8V, manual - R$ 28.110,00 | automático - R$ 30.110,00
--- 1.0 12V, manual - R$ 28.933,00 | automático - R$ 30.933,00

- itens de série, os da LX mais:

-- Alarme e Chave Canivete com Controles

-- Ar Condicionado eco.Air Analógico

-- Bancos em Veludo Soft&Confort

-- Computador de Bordo com 8 funções

-- Faróis de Neblina com Lampada Branca

-- Reprodutor MP3 com USB, SDCard, AUX. e Bluetooth

-- Rodas de Liga Leve aro 14'

-- Sensor de Chuva e Crepúscular

-- Sistema de Monitoramento I-Boost com tela LCD de 4.5'

-- entre outros...

O custo-benefício continua o mesmo, porém é uma versão mais completa, foge das empresas e é direcionada a famílias de classe média, estudantes, ou seja, para pessoas que gostam de alguns mimos e não quer gastar mais de R$ 30 mil em um carro, mesmo sendo maior... O Novo Celta XL ainda tem opção de motor 1.0 de 12 válvulas, que aumenta a potência para 109cv e faz o 0-100 em apenas 8 segundos (9,8s com motor de 8 válvulas)...

- Novo Celta XS

-- câmbio: automático de 4, ou manual ou automatizado de 5 marchas

-- motor:

--- 1.0 Boost.Motion, 12V e 109cv, FLEX

--- 1.4 Boost.Motion, 12V e 120cv, FLEX

-- preços:

--- 1.0: manual - R$ 31.000,00 | automático ou automatizado - R$ 33.000,00

--- 1.4: automático ou automatizado - R$ 34.000,00

- itens de série, os da versão XL mais:

-- Acabamento Interno em Alumínio Escovado e Black Piano

-- Airbags Laterais

-- Ar Condicionado Digital Automático

-- Banco do Motorista e Volante com Regulagem Elétrica

-- Bancos e Portas em Couro

-- Botão de Partida Start&Stop

-- Central Multimídia com tela LCD de 8', USB, AUX., SDCard, Leitor de CD e DVD, Câmera de Ré, e Bluetooth

-- Controle de Estabilidade

-- Controles de Som no Volante

-- Freio de Estacionamento Elétrico

-- Paddle Shifts para Trocas de Marcha no Volante

-- Piloto Automático

-- Retrovisor Direito com Inclinação Automática de Ré

-- Retrovisores Elétricos com Rebatimento Automático

-- Rodas de Liga Leve aro 15'

-- Sensor de Estacionamento com Câmera de Ré

-- Volante e Manopla do Câmbio em Couro

-- entre outros...

Você nunca deve ter visto um carro de R$ 31 mil com tantos itens de série, e nem com todo o luxo da versão XS do Celta, bom, acho que o mundo está melhorando a cada dia, a versão XS foi feita especialmente para as mulheres, que querem um carro compacto e cheio de mimos, é certo, que outro tipo de público também irá gostar desta versão, mas a GM espera que 70% dos consumidores sejam mulheres... Não vemos muitos desses itens nem em carros médios e encontramos no Celta, o que significa isso, a Chevrolet mostrou mais uma vez que quer oferecer o máximo de conforto em toda a sua linha, e até mesmo o Celta, o carro de entrada, pode ter isso!

- New X2-T Crossport

-- câmbio: manual ou automatizado de 5 marchas

-- motor:

--- 1.0 Boost.Motion, 12V e 109cv, FLEX

--- 1.4 Boost.Motion, 12V e 120cv, FLEX

-- preços: 

--- 1.0: manual - R$ 32.870,00 | automatizado - R$ 34.870,00

--- 1.4: manual - R$ 33.420,00 | automatizado - R$ 35.420,00

- itens de série, os da versão XS mais:

-- Controles de Tração e Estabilidade

-- Teto Solar Panorâmico Fixo

-- Farol de Neblina com Projetor tipo Canhão

-- Sistema e.Locker com 12 opções de ajuste

-- Kit de Personalização Externa Prateado

-- Rodas aro 16'

-- Tampão Porta-Objetos Traseiro com Imitação de Estepe de 100 Litros

-- Porta-malas + Tampão - 400 litros para bagagem

-- Detalhes Internos em Fibra de Carbono e Molduras Vermelhas

-- entre outros...

Se você quer um carro com aparência de aventureiro, mas acha um SUV muito caro e quer um carro mais barato, com bom nível de equipamentos, conforto e preço interessante, o X2-T Crossport é interessante, e se você além da imagem de aventureiro quer um carro com preparação básica Off-Road, o Celta, certamente é o que você procura, por aproximados R$ 33 mil, você recebe além da aparência a tração e.Locker com 12 níveis de ajuste, faróis de neblina com projetor canhão, que garante ao menos, visibilidade noturna de 30 metros, motor de 109cv FLEX, teto solar panorâmico de vidro fixo, entre outros... Ninguém pode te obrigar a comprar, mas quando você ver, vai querer um!

- Novo Celta XSi

-- câmbio: automático de 6 marchas

-- motor:

--- 1.4 Boost.Motion, 12V e 120cv, FLEX

--- 1.4S Boost.Motion, 16V e 136cv, FLEX

-- preços:

--- 1.4 - R$ 36.900,00 | 1.4S - R$ 37.900

- itens de série, os da versão XS mais:

-- Kit Aerodinâmico Externo

-- Suspensão a Gás com Active Control e regulagem de 7 níveis

-- Rodas de Liga Leve aro 15 com Spectra Full

-- Faróis Especiais com LED' e Xenon

-- Lanternas Traseiras Especiais com LED' e Lente Transparente

-- Acabamento Interno em Fibra de Carbono

-- Bancos e Interior em Couro com Costura Vermelha

-- Volante em Couro Premium com Base Reta e 18 Botões

-- Seletor de Modos de Direção com 5 opções

-- Iluminação do Painel por LED' com três opções de cor (branco, vermelho e azul), 10 níveis de ajuste de claridade e modos ClearLight e GameStraw

-- Pneus de Alta Performance e Desenho Esportivo

-- Controles de Tração e Estabilidade

-- Tapetes em Carpete com Borda Vermelha

-- Soleiras das Portas com Iluminação em LED'

-- Proteção em Alumínio e Borracha na parte debaixo do Carro

-- entre outros...

Um esportivo e tanto, feito para concorrer com Ford Ká Sport e Fiat Uno Sporting, o Novo Celta XSi é o mais potente dos três e também o mais tecnológico, e se você não fizer conta em pagar mais de R$ 35 mil em um compacto moderno, em vez de comprar o New Agile, a melhor opção é o Novo Celta mesmo, seja pelo pacote, motor, preço competitivo, visual ou por qualquer outros motivos... Não se esqueça de que é um carro de entrada, embora seja uma versão esportiva, nunca vai ser um Audi ou BMW com motor turbo... Mas pelo preço, você tem a direção esportiva, estabilidade e visual de um carrro de R$ 300 mil...

Não se contente com pouco! O Novo Cobalt tem tudo!

Conhecido pelo espaço interno e o desenho estranho, o Cobalt tinha lá suas qualidades, mas contavam contra o design horrível. Mas o New Cobalt 2013, praticamente um New Agile Sedã, tem no design seus principais pontos, claro, que motor, itens de série e preço também estão na mesma embalagem, aliás, quem não gostaria de ter tudo isso em um sedã compacto? Segundo o presidente da GM, o carro terá o preço inicial de R$ 34 mil, e poderá chegar até os R$ 48 mil na versão topo de linha, XS, com câmbio automático e motor 1.6...

O Cobalt voltou mais bonito, e agora tem design agradável e espaço interno excelente, mas o ponto contro-verso do carro é a traseira, não pelo design, que impressiona aos olhares, mas sim a visibilidade, e isso a GM tirou de letra, mas se o sensor de estacionamento ou a câmera traseira (que serão itens de série) não funcionarem, o motorista pode se desesperar, porque a altura do vidro traseiro é de míseros 57cm... No modelo serão aplicadas as mesmas configurações do hatch, tirando a excessão da câmera de ré e as rodas...

As rodas que são de Liga UltraLight de série, 40% mais leves do que as de Liga Leve, porém 30% mais caras, e ainda é acompanhada de pneus especiais, que custam aproximadamente R$ 340,00 , o comum custa R$ 250,00 , é possível colocar pneus comuns na hora da troca, mas as rodas, como são mais leves, correm mais riscos de entortar, sendo assim, compensa mais colocar os recomendados, já que, junto as rodas, garantem mais estabilidade, conforto e menor nível de ruído, mas para quem não quer gastar, tem a livre escolha...

O lançamento deve ser feito em apenas alguns dias, já que a Chevrolet lançou o New Agile a mais de uma semana... Mas não se preocupe, você não terá de esperar muito, em cerca de semanas ou dias, já teremos o New Cobalt nas ruas e concessionárias...

+ Novidades!

Com o blog denovo em minhas mãos, praticamente, comecei tudo novamente, todos os projetos e postagens que havia feito não valem mais nada, apenas os lançamentos ficam, agora estou reestilizando todos os carros e fazendo um novo planejamento. Havia dito que estava começando a desenhar com o PhotoShop, mas desisti e achei um programa muito mais interessante e fácil, e além do mais, é gratuito, qualquer um pode baixar, pois seria até injusto eu desenhar em um programa que comprei e que nem todos tem acesso... O novo programa chama Inkscape, fiz o download no baixaki, mas fiquem a vontade para baixar onde quiser!

Comecei a usar o programa hoje, e vou indo a todo vapor, e devo dizer que jamais abandonarei o GZ_Design denovo, fico até sem dormir, mas desistir deste blog, jamais! Vou continuar desenhando, postando, montando as informações, praticamente tudo como era antes, porém, agora com mais entusiasmo, me animei muito após retomar o blog, e decidi que vou dar até o impossível de mim para melhorar meus desenhos...

E é isso, até mais! Espero que o próximo lançamento já venha com um carro desenhado no Inkscape...

Comentários

Pra não agir com desrespeito, e nem falar o que eu não quero, só essa imagem basta...

Lançamento - Novo Celta LX 2013

As versões serão lançadas aos poucos, e a Chevrolet garante que não vai fazer feio com o compacto. As 5 versões de acabamento serão lançadas durante essa semana e não temos dúvida de que as concessionárias da marca estarão lotadas!

O Novo Celta é a nova proposta da GM para o mercado de populares, ele vem para dar adeus a época em que carros de entrada de marcas tradicionais eram vendidos sem o mínimo de segurança exigido, e sem ao menos o conjunto de travas e vidros elétricos de série... Com o Novo Celta, tudo isso é passado, agora temos carros potentes, com uma boa lista de itens de série, bom espaço interno, design e acabamento interno, por menos de R$ 30 mil, e não acaba por aqui não, a revolução da GM vai fazer com que as outras montadoras ofereçam o mesmo para não perder vendas, e quem melhor sai com isso é o consumidor!

- Novo Celta LX
-- câmbio: manual de 5 ou automático de 4 marchas
-- motor:
--- 1.0 eco.blur.FOUR!, 8V e 102cv, FLEX
-- preços: manual - R$ 26.440,00 | automático - R$ 28.440,00

- itens de série:
-- 30 porta-objetos
-- 4 Airbags (frontais e de cortina)
-- Acabamento Interno com detalhes prateados
-- Banco do Motorista com Ajuste de Altura
-- Banco Traseiro bi-partido
-- Bancos em Tecido Groove
-- Computador de Bordo com 4 funções
-- Direção Elétrica
-- Faróis com Fundo Azul
-- Freios ABS com PBA
-- Lanternas Traseiras em LED'
-- Porta-malas de 300 litros com Gaveta
-- Rodas Scorpe_4 aro 14'
-- Sistema de Fixação ISOFIX
-- Vidros e Travas Elétricas
-- Volante com Ajuste de Altura e Profundidade
-- entre outros...

O que dizer para os concorrentes? Esse carro tem tudo o que precisa para fazer sucesso, e o preço da versão de entrada é menor do que o VW Gol, ou seja, para taxistas e frotistas, ele se mostra a melhor opção, já que garante proteção e um excelente custo-benefício... Que empresa não gostaria de estampar o logotipo na porta de um carro que chama atenção e que não vai pagar caro?

30.000 unidades do modelo já estão sendo entregues as concessionárias, e não perca tempo, reserve já o seu, pois o que é bom dura pouco!

Testes da Revista Four_Wheels Brasil com o Novo Celta

Pela primeira vez na história, a GM entregou o compacto Celta da nova geração, antes mesmo da apresentação oficial, para testes na cidade de Campinas, SP. O modelo que será lançado no final de Fevereiro foi totalmente renovado em relação a versão anterior, foi construído do 0, e somente o nome lembra o antecessor. Por incrível que pareça, o cuidado com os detalhes é semelhante ao de sedãs médios no Brasil, foram investidos cerca de R$ 730 milhões para o desenvolvimento do compacto de entrada, valor esse que demorará aproximadamente 4 anos para se dissolver nos lucros.

-- Design --
Ao primeiro olhar, vemos um compacto moderno e cheio de estilo, com design inovador e aparência simples e robusta. Os faróis tem máscara negra e contam com fundo azul fosco, que reflete uma iluminação similar ao xenon quando aceso, e os faróis de neblina tem lâmpadas azuis, fazendo uma combinação interessante. A frente tem uma pequena grade com o logotipo Chevrolet, e logo abaixo uma grade inferior e duas repartições que dão suporte aos faróis auxiliares. O para-brisa é amplo e combina o visual do carro, já na lateral, as portas terminam nos vidros, ao mesmo estilo do Cruze. As portas são grandes e de fácil acesso, maçanetas e retrovisores são da cor do carro, as linhas mostram robustez, o vinco que começa na porta dianteira se estende até o para-choque traseiro mostra o corpo fluído, e a lanterna em LED' com fundo preto brilhante destaca as lentes vermelhas. [9]

-- Desempenho --
Já ao dar partida, é possível perceber um barulho suave, quando fechamos a porta, o silêncio é fatal, não se ouve nada, nem mesmo pessoas conversando pelo lado de fora,  quando saimos com o carro, logo percebemos que o desempenho do carro é excelente, a sensação é de estar em um hatch médio com mais de 130cv, graças ao motor 1.0 boost.motion de 109cv e 16kgfm de torque, e o excelente câmbio automático de 4 marchas com trocas suave e precisas, (opcional) consegue aproveitar todo o motor do carro. O motor pequeno engana quem o vê debaixo do capô, mas nem tudo o que os olhos vêem o coração sente. [9]

-- Estabilidade --
Por ser um carro alto e leve, a sensação pra quem está de fora é estranha, mas ao fazer curvas em alta velocidade, percebemos que a suspensão, apesar de oferecer conforto, segura bem o carro nas curvas, e dá a sensação de segurança ao motorista. Na versão XS, topo de linha, o Controle de Estabilidade ajuda a controlar as poucas saídas que o carro dá, mas não se faz necessário. [8]

-- Interatividade --
O grande para-brisa traz uma ótima visibilidade. Os comandos são simples e fáceis, e funcionam de forma interessante, sem quaisquer erros, pelo menos na versão XS, com Central Multimídia e I-Boost. Mas o carro fica devendo a visibilidade traseira, que é prejudicada pela altura. O teto solar dá mais charme ao modelo, e não custa muito caro quanto a concorrência, por menos de R$ 2.000,00 é possível ter um carro com abertura no teto e uma peça de vidro deslizante com acionamento elétrico. [7]

-- Consumo --
O Computador de Bordo durante o trajeto, marcando com Etanol, indicou excelentes 14,3 km/l, melhor do que o Fiat Uno, pelo menos com Etanol. [9]

-- Conforto --
O conforto a bordo do pequeno é o principal elogio, a suspensão é muito macia e ao mesmo tempo garante estabilidade, sem contar o isolamento acústico, que permite ouvir músicas normalmente quando pessoas fazem barulho afora, ou conversar sem elevar o tom de voz. O mesmo acontece aos 140 km/h, quando o motor soa alto, aos 4.000 giros, e parece que o carro está em ponto neutro. [10]

-- Habitalidade --
O habitáculo do Celta é só elogios, o espaço interno seria destaque até mesmo se fosse um hatch compacto premium, apesar dos 3.75m de comprimento, o interior é muito espaçoso, o assoalho plano é novidade, enfim, o aproveitamento de espaço é o melhor que a GM pode oferecer. Além disso, os botões do painel são de fácil acesso e funcionam de maneira simples, podendo ser utilizado por qualquer um. São 30 porta-objetos e e porta-malas de inacreditáveis 300 litros permitem viajar tranquilamente. [9]

-- Tecnologia --
A tecnologia é o que mais tem no Celta, seja pelos sistemas que funcionam corretamente, a plataforma de 2011, ou mesmo por ter tudo o que um sedã médio tem, como a partida Start&Stop, freio de estacionamento elétrico, ajustes elétricos do banco do motorista e direção (opcional XS), os dianteiros com aquecimento (opcional XS), a Central de Monitoramento e Multimídia, o motor moderno, etc... O que mais encontra no Novo Celta é tecnologia, emoção e segurança, é incrível, o que vemos num carro de entrada da GM, hoje, não encontramos em muitos sedãs grandes no Brasil. [10]

-- Acabamento --
O acabamento é incrívelmente superior, o painel e parte das portas tem material emborrachado macio a toque, e os detalhes cromados espalhados pelo interior dão um ar mais leve. Os encaixes abusam de precisão, não vemos nem rebarbas e nem meio milímetro que seja fora do lugar. O do Gol não chega aos pés, tenha certeza disso. E a costura dos bancos, em couro, na versão avaliada, parecia ser bordada a mão, num tom de linha verde. [10]

-- Custo Benefício --

Diferente do que deveria ser, por R$ 26.440,00 você tem um carro com vidros e travas elétricas, direção elétrica, computador de bordo, airbag duplo frontal e ABS, lanternas com LED' e rodas Scorpe_4 aro 14'. Você quer mais o quê? O preço é extremamente baixo em relação aos concorrentes, um Gol, que tem menor espaço interno, poucos opcionais e preço alto, é descartado a primeira vista. [10]

Foram 91 pontos de 100 possíveis, um número até que surpreendente, para um carro que anteriormente era considerado um dos piores do segmento.

Novo Celta 2013 - reinventando os sentidos!

A GM certa vez resolveu não poupar investimentos para o Novo Celta, e certamente, investiu pesado demais em um carro popular, o qual não deve entregar em lucros nem metade do investimento feito se continuar com as mesmas proporções de venda de 2011... O investimento total no novo modelo foi de 700 milhões de reais, supondo que a cada unidade vendida a marca lucra R$ 2.000,00 , seriam 2 anos e meio só pra pagar o investimento, o que dizer sobre isso? O presidente da Chevrolet, respondeu essa pergunta na coletiva de impreensa, disse ele:

" Não importa o que isso venha a custar e quanto tempo demore para retornar o investimento, o que importa é que estamos com a sensação de dever cumprido, oferecemos um carro excelente, com máximo nível de segurança e conforto, bons itens de série a um preço extremamente baixo. E ainda brincou, já reservei um pra mim, porque esse eu mesmo vou testar! [risos] "

Enfim, o carro é um dos melhores da categoria, quase do mesmo tamanho de um Picanto, porém com aproveitamento de espaço interno inacreditável, similar ao de um i30, bem equipado como um C3, potente como um Fit, e com preço de Ká... Mais uma vez você deve ter ficado confuso, mas não se preocupe, nada disso vai importar quando você conhecer o Novo Celta pessoalmente...

[no teaser, a moderna lanterna com LED' é destacada, e é possível ver o cuidado com os detalhes na traseira]

A GM pensou em tudo, mas a segurança veio em primeiro lugar, os 50kg a mais do que a versão anterior é efeito das barras reforçadas aplicadas na carroceria, posicionadas no teto e nas portas, para garantir mais segurança em caso de capotamentos ou colisões laterais, além das barras, ele ainda conta com Airbags Frontais e de Cortina de Série, Freios ABS, Cintos de 3 pontos e Apoios de Cabeça para todos... Ele passará a contar com os novos motores 1.0 eco.blur.FOUR! de 8V e 102cv, para as versões de entrada, e o novíssimo 1.0 Boost.Motion de 12V e 109cv, com apelo mais esportivo para a versão topo e a esportiva XSi, e talvez opcional para a intermediária... Além dos novos motores, novo visual e a preocupação com segurança, ele também ganhou itens de conforto, como vidros e travas elétricas, direção elétrica, computador de bordo, banco do motorista com ajuste de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, rodas Scorpe_4 aro 14, faróis com fundo Azul, lanternas com LED', banco traseiro bi-partido, entre outros... O câmbio que já era bom, ficou ainda melhor, mais leve e preciso, juntamente a suspensão garantem mais conforto ao carro... E, o novo modelo também será disponível, por R$ 2.000,00 a mais, o câmbio automático de 4 marchas [eco4], é possível colocar a caixa automática em qualquer motorização ou versão, sem restrições...

NOVA CHEVROLET BRASIL, em 2012, TOTALMENTE NOVA!
Prepare-se, o novo Celta vem para tirar o fôlego dos concorrentes, e quem vai se beneficiar é você, pois o melhor estará disponível ao seu alcance!

Lançamento - New Agile 2013 e X7 eco.motion

Todos iguais por natureza, mas com nomes diferentes, trata-se dos Agile e X7, o mesmo carro, porém para deixar o portfólio do Agile mais limpo, o nome X7 entra em ação, e não é só isso, o X7 não tem só o aventureiro não, ele também tem uma versão de baixo custo, chamada eco.motion, que utiliza motor 1.0 e vem um pouco mais pelada, ou melhor, muito mais pelada, sem ar-condicionado, piloto automático (de série no Agile), sensor de estacionamento e dos faróis, e nem mesmo maçanetas e base do retrovisor na cor do carro...

- Novo Agile EX
-- câmbio: manual de 5 marchas
-- motor:
--- 1.4 Boost.Motion, 12V e 120cv, FLEX
--- 1.4S Boost.Motion, 16V e 136cv, FLEX
-- preços: 1.4 - R$ 32.155,50 | 1.4S - R$ 33.783,75

- itens de série:

-- Airbags Duplos Frontais
-- Alarme e Chave Canivete
-- Ar Condicionado eco.Air
-- Bancos em Veludo, dianteiros com reg. de Altura
-- Botão de Partida Start&Stop
-- Computador de Bordo com 8 funções
-- Direção Elétrica
-- Farol com Lampada Branca (sem LED')
-- Farol de Neblina com Lampada Branca
-- Freio de Estacionamento Elétrico
-- Lanterna Traseira e Brake Light com LED'
-- Piloto Automático
-- Reprodutor MP3 com USB, SDCard, AUX. e Bluetooth
-- Retrovisores Elétricos
-- Rodas Scorpe_7 aro 16'
-- Sensor Crepúscular Automático
-- Sensores de Estacionamento Traseiros
-- Sistema Isofix de fixação de cadeirinhas
-- Vidros Elétricos nas 4 portas com One Touch
-- Volante com Regulagem de Altura e Profundidade
-- entre outros...

Ele perdeu alguns detalhes como por exemplo as luzes dianteiras em LED', mas quanto ao novo motor, um espetáculo, o mesmo pode ser dito do novo sistema Start&Stop e do Freio de Estacionamento Elétrico, e ainda tem Farol de Neblina de Cortesia...

- Novo Agile LX
-- câmbio: manual de 5 marchas
-- motor:
--- 1.4 Boost.Motion, 12V e 120cv, FLEX
--- 1.4S Boost.Motion, 16V e 136cv, FLEX
-- preços: 1.4 - R$ 35.980,75 | 1.4S - R$ 36.182,25

- itens de série, os mesmos da versão EX mais:

-- Acabamento dos Faróis em metal s.Chromo
-- Acabamento interno e externo com detalhes em metal HSV
-- Acabamento das portas e painel em Couro Acolchoado
-- Airbags Laterais (side bags dianteiros)
-- Ar Condicionado eco.Air Digital
-- Bancos em Couro
-- Controle de Estabilidade
-- Controles de Som no Volante
-- Farol e Luzes Auxiliares com Lampada Azul
-- Gaveta porta-objetos no banco do passageiro e porta-malas
-- Rodas de Liga Leve aro 16'
-- Sensor de Chuva com 7 Níveis de Ajuste
-- Display I-Boost, Central de Monitoramento do Carro
-- Volante e Manopla do câmbio em Couro
-- entre outros...

A versão LX ganhou ainda mais atrativos, e passa a contar com novas rodas, novos bancos em couro com costura sobressaltante, o sensor de chuva foi aprimorado e passa a ter 7 níveis de ajuste (no antigo eram apenas 3), o volante é o mesmo do Cruze e o revestimento em couro recebeu espuma mais macia, de boa pegada... O motor 1.4S é o melhor custo-benefício para esta versão, são apenas 200 reais de diferença, por 16cv a mais, e você ainda ganha insufilm grátis...


- Novo Agile XL
-- câmbio: automatizado de 5 ou automático de 6 marchas
-- motor:
--- 1.4S Boost.Motion, 16V e 136cv, FLEX
-- preços: automatizado (5) - R$ 39.000,00 | automático (6) - R$ 40.000,00

- itens de série, os da versão LX mais:
-- Paddle Shifts para trocas de marcha no volante
-- Display I-Boost com Câmera de Ré Colorida
-- Sensores de Estacionamento Dianteiros
-- Rodas de Liga UltraLight aro 16.5'
-- Pedais em Alumínio com Descanso para o Pé Esquerdo
-- Retrovisor Direito com Inclinação Automática de Ré
-- Farol Dianteiro com Auxiliar de LED'
-- entre outros...

Se você está procurando por um automatizado ou automático compacto, tenha certeza, que uma das melhores opções é o Agile, são 5 ou 6 marchas, e você ainda ganha o motor 1.4S de 136cv e mais alguns mimos, como rodas mais leves, câmera de ré, LED' no Farol, sensor de estacionamento dianteiro, etc... É a melhor opção ao Palio e Fox, com os automatizados Dualogic e I-Motion, e além disso é mais barato e ecológico, sem contar a potência e o espaço interno...


- Novo Agile XS
-- câmbio: manual ou automático de 6 marchas
-- motor:
--- 1.6 Boost.Motion, 16V e 153cv, FLEX
-- preços: manual - R$ 43.300,00 | automático - R$ 45.800,00

- itens de série, os da versão XL mais:
-- 8 Airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina + 2 de joelho e retrovisor)
-- Acabemento Interno em Alumínio SSV e Black Piano
-- Ar Condicionado Digital Automático Premium
-- Banco do Motorista com Ajustes Elétricos
-- Bancos e Revestimento Interno em Couro Premium
-- Central Multimídia com GPS, Internet, CD e DVD, TV Digital, AUX., SDCard, Bluetooth e Central de Monitoramento I-Boost com Câmera de Ré
-- Coluna de Direção com Ajustes Elétricos
-- Controles de Tração e Estabilidade
-- Rebatimento Elétrico dos Retrovisores
-- Rodas de Liga UltraLight aro 17'
-- Sistema de Partida Remota por Controle
-- Teto Solar Elétrico e.Sync
-- Volante Premium em Couro Perfurado com 18 botões

A versão XS é e sempre foi a topo de linha, totalmente diferente das versões topo dos concorrentes, esta versão foge dos opcionais, ela vem completíssima e por um preço razoável, sem contar o potentíssimo motor de 153cv, maior até mesmo do que o do Fiat Bravo, e se você acha que o Agile não vale a pena pelo preço, veja a foto abaixo:

(Clique para ampliar)





-- Novo X7 Eco.Motion

-- câmbio: manual de 5 marchas
-- motor:
--- 1.0 Boost.Motion, 12V e 109cv, FLEX
-- preços: manual - R$ 28.990,00

- itens de série:
-- Alarme Simples e Chave Canivete
-- Airbag Duplo Frontal
-- Direção Elétrica
-- Freios ABS com PBA
-- Rodas Scorpe aro 15
-- Farol com Lâmpada Branca
-- Vidros Dianteiros Elétricos
-- Bancos em Tecido Groove
-- Computador de Bordo de 4 funções
-- Abertura do Porta-malas e Tanque de Combustível Interna
-- Banco do Motorista com Regulagem de Altura
-- Volante com Regulagem de Altura e Profundidade

Porque comprar um X7 (Agile) Eco.Motion? Simplesmente pelo bom preço e o nível de equipamentos, sendo que o Gol básico custa R$ 30 mil e não tem nem mesmo AirBag e ABS, além do espaço interno ser menor... Tudo bem que ele vem com baixo nível de equipamentos, mas o custo-benefício dele continua sendo o melhor da categoria, a marca pretende vender apenas 1.000 unidades/mês do compacto na versão Eco.Motion...

Novo Agile - face-lift vem junto com novos motores e preços

Pareado ao X7 Crossport, o Novo Agile receberá um face-lift que marcará a entrada de novos motores e preços ao portfólio do compacto, primeiramente, percebemos que além das novas frente e traseira, ele recebeu novas rodas e novas linhas na lateral, e se prestarmos um pouco mais de atenção, o novo retrovisor condiz com o resto do carro e torna um visual conjunto, combinado!

O modelo ganhou agressividade com a nova frente, e luxo com a nova traseira, mas o que ajuda a dar uma impressão múltipla são as rodas, que vem acompanhadas de pneus mais largos, e também os novos retrovisores e maçanetas... Além das normais versões, ele ganhará mais uma versão, chamada eco.motion, com preços menores e sem alguns mimos necessários, como por exemplo o ar condicionado... Os motores melhoraram, para bater de frente com o Novo Bird 2012...

- novos motores:

1.0 boost.motion, um propulsor ágil, com torque excelente, tem 12V e 109cv e será utilizado apenas na versão eco.motion.

1.4 boost.motion 12V, seguindo a mesma receita, tem apelo mais esportivo, condizente com os novos acertos no visual, são 120cv e 18,9 kgfm de torque, será o substituto do 1.4 eco.blur.

1.4 boost.motion 16V, um tanto mais potente que o 12V, o 16V gera muito mais potência, são 136 cavalos de pura força e adrenalina, substituto do 1.6 eco.blur

1.6 boost.motion 16V, para as versões mais caras, ele tem 153cv e dá um prato cheio nos Fox e Sandero, e caí no time da esportividade.

- novos preços:

os preços do atual Agile caem 20% nas concessionárias, são apenas 4.300 unidades restantes para todo o país, e se você se contentar em levar o Agile antes do face-lift pelo bom preço, corra já, porque se as vendas mensais continuarem as 19.000 unidades, em apenas 6 dias, os estoques estarão esgotados. E para o lançamento do Novo Agile, ele virá com reajuste de -2,5% sobre os valores atuais...

- lançamento oficial:

o lançamento do Novo Agile reestilizado deverá acontecer na próxima semana de carnaval, a Chevrolet_GZ afirma que todas as concessionárias estarão abertas nessa semana para atender as demandas do novo modelo, e quanto ao X7 Crossport, a marca dá duas semanas de prazo para o off-road estar disponível em todo o Brasil...

Agile 2011, 2012 e X7...

Você vai ver a diferença entre os novos e antigo Agile, um carro que era totalmente horrível e agora está entre os mais belos do segmento...

[X7 Crossport - a nova identidade do Agile adaptada a uma versão off-road, o visual mais limpo, moderno e agradável, e já com o novo design 2013 da marca]

[Agile 2012 - deixou de ser um horrível para entrar com os mais belos, modelo atual da Chevrolet_GZ, tem design arrojado e linhas suaves, mas o face-lift está perto, ele deve ficar parecido com o X7]

[Agile 2011 - horrível é o sobrenome, mas era bem equipado e tinha mecânica confiável, e um bom espaço interno, porém mediano, maior que Fox e menor que Sandero]

Lançamento - New X7 Crossport

O X7 Crossport, nada mais é do que um Agile reestilizado fantasiado de aventureiro, ops, não é só fantasiado não, ele vem com preparação off-road de verdade, com direito a seletor de tipo de terreno e função e.Locker... E para os donos de Palio Adventure Locker, C3 Aircross e Crossfox, a surpresa vai ser grande, pois o conforto proporcionado pela suspensão multi-link é semelhante ao de um sedã médio, e em relação ao motor, você também deve dar adeus a motores mansinhos, o do Agile tem 147cv, trata-se do 1.6 ecotec 16V FLEX, e o câmbio pode ser manual ou automático de 6 marchas... Um conjunto bastante ágil e um carro moderno, fazem do X7 Crossport a melhor opção do segmento, juntamente ao Bird Sunny 2012...

Além de ter um bom visual, ele também tem bom motor e muitos equipamentos de série...

New X7 Crossport
- motor 1.6 ecotec 16V 147cv FLEX
* manual de 6 marchas
R$ 47.900,00
(50% de desconto em IPVA e Seguro e Cartão Combustível de 30% de desconto por 2 anos)
* automático de 6 marchas
R$ 50.900,00
(50% de desconto em IPVA e Seguro e Cartão Combustível de 30% de desconto por 3 anos)

- itens de série:
* Controles de Tração e Estabilidade
* 8 Airbags (frontais, laterais, cortina, retrovisor e joelhos)
* Freios ABS com EBD-ARL-PBA e FSE
* Ar Condicionado Digital de 2 zonas
* Teto Solar Panorâmico e.Panoramic
* Rodas de Liga Leve 17'
* Sensores de Estacionamento Dianteiro e Traseiro
* Direção Elétrica
* Freio de Estacionamento Elétrico
* Farol de Neblina Duplo
* Bancos em Couro, Dianteiros com Aquecimento e Regulagem Elétrica
* Volante em Couro Premium com 16 botões e Ajustes Elétricos
* Rebatimento Elétrico dos Retrovisores
* Central Multimídia com GPS, Bluetooth, Internet, CD e DVD, Entradas para iPod, TV Digital e Câmera de Ré e Sistema de Monitoramento I-Boost com regulagens, indicador de pressão dos pneus e elevador de altura
* Sistema e.Locker com 12 opções de ajuste
* Botão Start&Stop e Partida Remota
* Chave Canivete Inteligente com Sensores no Carro
* Sensores de Chuva e Crepúscular
* Piloto Automático
* etc...

New Bounce - revelado aos poucos!

Como você já leu, a estratégia de marketing é a revelação aos poucos, hoje mesmo, já havia sido revelada uma pequena área que abriga a lanterna... Agora estão descobertas a traseira e parte da lateral, exibindo as lindas rodas aro 17' exclusivas da versão XS...

O teaser revela bastante, podemos ver que o teto tem caída de coupé, a traseira é encorpada, o desenho dos vidros traseiros acaba com a porta, sem janelinha, e na parte inferior, barras de plástico escuro completam o visual com esportividade, e note, as maçanetas são diferentes, idênticas ao do Foxxty... Será que o New Bounce usa a mesma base do Foxxty? É apenas uma variação sedã do hatch esportivo? Ainda não temos certeza, mas alguns detalhes lembram o hatch...

New Bounce - preços e informações

O New Bounce, o novo sedã compacto premium da GM, está quase chegando ao Brasil e já foram divulgadas as informações do modelo, assim como os preços... Serão três opções de motorização, 1.4 eco.blur.FOUR! de 8V e 114cv, 1.4 Boost.Motion de 16V e 136cv e 1.6 Boost.Motion de 16V e 153cv, todos FLEX...

-- versões e preços:

- New Bounce EX (básico)

*1.4 eco.blur (manual)
R$ 40.000,00
*1.4 Boost.Motion (manual)
R$ 41.368,00
* 1.4 Boost.Motion (automático)
R$ 43.100,00

- New Bounce LX (intermediário manual)

* 1.4 Boost.Motion
R$ 44.118,00
* 1.6 Boost.Motion
R$ 45.604,00

- New Bounce XL (intermediário automático)

* 1.6 Boost.Motion
- 5 marchas
R$ 47.000,00
- 6 marchas
R$ 47.500,00

- New Bounce XS (topo de linha)

* 1.6 Boost.Motion
- manual de 6 marchas
R$ 49.130,00
- automático de 6 marchas
R$ 51.000,00

- equipamentos de série:

- Ar Condicionado Analógico
- Computador de Bordo
- I-Boost Central de Monitoramento
- Botão Start&Stop de Partida
- Bancos em Veludo Soft&Confort
- Rodas de Liga Leve 16'
- Sensor de Estacionamento
- Faróis de Neblina
- Conjunto em LED'
- Piloto Automático
- Sensores de Chuva e Crepuscular
- Volante e Câmbio em Couro
- Rádio Duplo com USB, AUX., Bluetooth e CD
- Volante com Regulagens de Altura e Profundidade
- Bancos Dianteiros com Regulagem de Altura
- 6 Airbags (frontais, laterais e de cortina)
- Freios ABS
- Controles de Tração e Estabilidade
- Direção Elétrica
- Freio de Estacionamento Elétrico
- etc...

O GZ_Design continuará em minhas mãos!

Depois de muita insistência da minha família, amigos e leitores do blog, me decidi e continuarei a administrar o blog, mas não pense que foi fácil tomar essa decisão, pois estava sendo chantageado para largar o blog e acabei por assumir as consequências, simplesmente por esse blog ser uma das minhas paixões na vida, e também contando pelo apoio das pessoas que curtem o que eu faço... E pra começar tudo de novo, vou direto ao lançamento mais esperado de todos os tempos, não sei se você se lembra, mas antes da polêmica, postei que em alguns dias seria apresentado o melhor carro de todos os tempos, e hoje, não mostrarei ele por completo não, apenas um teaser do Novo Sedã Compacto Premium...

A próxima novidade da Chevrolet_GZ no Brasil, um carro compacto, bonito e eficiente, você não precisa esperar por um carro novo, ele já está aqui, e vem bem servido de série...

NOVA CHEVROLET BRASIL, em 2012, TOTALMENTE NOVA!
Esta é apenas mais uma das nossas novidades, e tem mais...

A última postagem!

É, essa é minha última postagem no GZ_Design, e pensando em fazer algo legal, acabei optando por um projeto interativo... O carro da vez é o New Elegantis Reference, mexi na frente e modifiquei as cores, além de consertar alguns detalhes e tirar algumas linhas que não combinavam com o carro...

ANTES

DEPOIS

Na minha opinião, além de mais esportivo, ficou mais elegante e moderno, mas sempre preservando os traços originais... Quando olhei para o carro, tive a mesma sensação de quando vi o New Civic 2006 (penúltima geração), com corpo fluído e detalhes esportivos, me chamou atenção por ser diferente e tradicional ao mesmo tempo! Vamos as modificações, na frente, deixei o capô mais reto e tirei o canto arredondado que ligava o farol, já o conjunto ótico, passei uma máscara negra e destaquei as cores, pra dar um efeito mais vibrante, nos vidros, tirei os cantos e deixei a peça cromada limpa, apenas com o recorte das portas, na traseira, dei uns retoques nas linhas e mudei o canto do para-choque, e é isso, semana que vem entrego o blog... E pra completar com chave de ouro, o New Raptor by GZ_Design!

Com visual ainda mais limpo, ele consegue ser moderno, robusto e estiloso através do novo design... Foram muitas mudanças, e o carro ficou ainda mais bonito! Enfim, não deixa de ser o mesmo carro de sempre, mas com todas essas mudanças, é parcialmente novo!

GZ_Design irá se despedir em breve!

Logo, já deixo claro, que estou cancelando todos os meus projetos e durante os próximos dias não postarei absolutamente nada! Tive problemas sérios com o GZ_Design e no mês que vem passarei ao meu primo, e passarei tudo logo de uma vez, desde os desenhos até a administração total do blog, e declaro oficialmente o encerramento do meu perfil no blogger, ou seja, não tem mais possibilidades de eu voltar a postar aqui, pode ser que eu crie uma nova marca no meio do ano, mas não deixo possibilidades concretas... Não sei o que acontecerá daqui pra frente, e o blog não é mais meu! AH, não tenho nada a ver com o bloqueio do blog para os visitantes, e peço desde já, desculpas a todos os leitores que acompanharam o blog e curtiam os meus desenhos.

Adeus!

A lista de modelos de 2012!

Celta (Hatch de Entrada)

Club (Hatch Esportivo Pequeno)

Qix (Hatch Compacto Conceito)

Agile (Hatch Compacto)

Cobalt (Sedã Compacto)

Grym (Hatch Compacto Premium)

Artium (Sedã Compacto Premium)

Foxxty (Hatch Esportivo)

New Vectra (Sedã Esportivo)

Bullet Line (Linha Média)

Omega (Sedã de Luxo)

Io-nix (Crossover Premium)

KX37 (SUV Compacto)

KX100 (SUV Conceito)

Malibu (Hatch Médio-Grande)

Montana (Picape Compacta)

Bluesty (Picape Média-Grande)

Solair (Crossover Grande)

Tracker (Crossover Pequeno)

Astra SX (Minivan Compacta)

Io-nix Koup (Crossover Coupé)

O PAINEL: MINHA INSPIRAÇÃO!

Já pra começar, logo digo que há mais suspense com o painel, talvez eu divulgue na sexta... O motivo do suspense, ficou muito legal, já mostrei para os meus amigos e elogiaram meu desenho, e acho que vocês leitores também vão gostar... Tive como inspiração o Painel do Novo i30, com traços modernos e elegantes, e com toque esportivo!

Não é novidade pra ninguém que esse painel está gerando um enorme suspense, e pretendo aumentá-lo até o limite, mas não deixando que o clima fique desagradável! Vou dar apenas algumas dicas sobre o desenho, o console central será mais largo e combinativo, as saídas de ar serão mais discretas e os dois lados terão filetes de aço escovado, fibra de carbono, metal cromo ou vermelho perolizado, e o volante, a maior novidade! Aguardem, muito suspense está por vir!

E quanto ao logo que o Sr-X criou para o GZ_Design, muito obrigado mesmo, farei uma pequena edição para ampliar a largura e já vou trocar no blog!

E é isso aí, até mais!

Primeiro Painel da marca deve aparecer no Novo Foxxty...

Você acabou de ler, e é isso mesmo, o primeiro painel feito pelo GZ_Design! será utilizado no Foxxty, e pode ser apresentado ainda essa noite, e o presidente da marca garante que é um grande avanço e o Novo Foxxty vem para ser um dos carros mais marcantes no Brasil, e tem alvo definido, VW Golf e FIAT Bravo, hatches médio que proporcionam prazer esportivo!

Aguarde! O melhor está por vir!

GZ_Design! desenha seu primeiro painel...

Prepare-se, pode ser que ainda hoje seja divulgado a foto do primeiro painel feito pelo estúdio GZ, e segundo o presidente da marca, nele se encontram modernidade e luxo, mas com um toque de tecnologia, e para a versão esportiva, acabamento cinza com detalhes em vermelho. Ainda não se tem idéia de qual carro será aplicado, mas as únicas informações são sobre a base, e ele utilizará o estilo dual cokpit, já presente em vários outros carros da Chevrolet, mas nunca feitos pelo GZ_Design!, o qual tem lados simétricos, acrescentando apenas o volante e o painel de instrumentos, e complementando, esse primeiro painel dará origem a todos os outros da marca, sendo inspiração própria. Qual será o primeiro carro a utilizar esse painel? Será que é o Bullet, New Qix, Celta, ou mesmo o Foxxty?

Aguarde, você não vai se decepcionar!

Novo Foxxty recebe face-lifts de diferentes designers...

O novíssimo Foxxty 2013, que está para ser lançado ainda no final deste mês, foi distribuído a 5 diferentes designers do mundo para consertar alguns erros e melhorar o visual do carro, lembrando que nada afeta o interior do carro, nem a parte mecânica, apenas o desenho externo! A GM, como prova disso resolveu divulgar o Novo Foxxty modificado por Ryan Dextein, dos E.U.A., que parece ter ficado mais ousado e elegante, mas sem deixar o lado esportivo! Por enquanto as informações sobre ele continuam as mesmas, sem novidades...

Além da nova frente, também ganhou novos retrovisores e rodas, e o desenho da lanterna traseira também foi modificado, mas ainda temos a impressão de que ele é um modelo luxuoso, embora venha com preços a partir de R$ 48 mil...

New Qix ganha demonstrativo das setas, mas ainda não é lançado!

Veja só os videos abaixo:

(modo de rua, intervalos de 5s)

(abrir o carro, 2 toques rápidos de 3s)

(fechar o carro, 1 toque médio de 6s)

(abrir o porta-malas, 1 toque longo de 10s)

(abrir tampa de combustível, 1 toque rápido de 3s)