Vazou: o matador do Volkswagen T-Cross vem aí, e em 3 versões inéditas

Após a chegada da nova geração do Trax, que tem como principal alvo o Jeep Compass, agora é a vez do Move dar as caras. Trata-se de um SUV menor e com apelo mais urbano, mas que não é derivado dos hatches compactos da marca, a mira está principalmente no Volkswagen T-Cross e no Hyundai Creta, mas também se direciona aos Honda HR-V, Chevrolet Tracker e Nissan Kicks, entre outros, exceto o Jeep Renegade, o qual a marca acredita ser o mais apto para uso fora de estrada, enquanto os demais focam no uso urbano e versatilidade.

O que ninguém esperava, é que o carro teria de base uma plataforma maior e mais cara, ao invés de derivar de um hatch compacto como acontece com alguns dos concorrentes. O Move foi criado a partir do Trax e ostenta isso em qualidade de construção, no design e no comportamento dinâmico, e é nisso que a marca vai embasar sua estratégia de vendas. Existirá sim uma concorrência interna entre as versões simplificadas do Trax, mas saudável, segundo a equipe de marketing, já que dentro da marca e na mesma faixa de preço encontramos um SUV compacto extremamente bem equipado e com qualidade de carro superior e um SUV médio com visual e motorização simplificados, mas que traz o melhor custo-benefício possível pelos valores cobrados.

Começando pela versão mais básica, chamada de Sport, já temos de série rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis e lanternas full LED, e alguns detalhes em alumínio acetinado. Segundo informações, há também abertura das portas e partida sem chave, sistema start-stop, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar condicionado digital, central multimídia completa com tela de 8 polegadas, câmera de ré, piloto automático, controles de tração e estabilidade, 7 airbags, monitor de pontos cegos, alerta de colisão frontal e monitoramento de permanência de faixa (sem atuação no sistema de direção), além dos itens básicos para um carro deste valor. Como opcional, haverá o painel de instrumentos digital de alta resolução e o teto solar panorâmico.

De acordo com o que foi confirmado pela montadora, o Move vem equipado unicamente com motor 1.4 turboflex de injeção direta, com potência de 154 cavalos em todas as versões, junto ao câmbio automático ZF de 6 marchas e tração dianteira. A promessa é de ter o menor consumo de combustível e o melhor desempenho da categoria, já prevendo os números que o T-Cross deve trazer.

Um degrau acima temos a versão Sport Plus, que já entrega detalhes em alumínio na parte superior da grande frontal, nos retrovisores e nas molduras dos vidros. Essa versão já traz de série itens de segmento superior, como ar condicionado dual-zone com saídas para os bancos traseiros, sensores de chuva, faróis automáticos com ajuste dinâmico e luzes de curva, piloto automático adaptativo, sensores de estacionamento laterais, sistema de permanência em faixa, alerta de colisão com frenagem de emergência, retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador, farol alto automático, entre outros. A central multimídia também é maior, agora com 9 polegadas e tem sistema de câmeras 360º integrado, além do som de alta fidelidade com 8 alto-falantes. Como opcional, haverá o Park Assist, o painel de instrumentos digital de alta resolução e o teto solar panorâmico.

Já na versão mais cara e pseudo-esportiva Sport Racing, o público alvo é o consumidor jovem. O SUV vem com para-choques pintados na cor da carroceria, com detalhes e modificações exclusivos da versão, interior com colunas e teto na cor preta (as demais versões são em tom de bege), acabamento interno exclusivo com insertos de alcântara nos bancos e o teto solar panorâmico passa a vir de série, junto ao painel de instrumentos digital de alta resolução, sistema de suspensão com ajuste de rigidez e do volante esportivo emprestado do Trax SportDynamic X. O Park Assist continua sendo oferecido como opcional, e é o único disponível. A marca estuda trazer o modelo com potência calibrada para 178 cavalos no mesmo motor 1.4 turboflex que equipa as demais versões, mas ainda é uma incógnita. Outra opção seria equipar o SUV com o bloco 1.6 turboflex de 168 cavalos que vem no Bullet, mas que aumentaria o custo do projeto.

Em resumo, o modelo é um forte candidato a líder de vendas no segmento de SUVs compactos no Brasil. Traz qualidade de construção e acabamento superiores a categoria, com dinâmica de condução afiada e um conjunto mecânico extremamente eficiente. Esperamos que marca não deslize no preço e traga valores competitivos, a estimativa gira em torno de 90 mil reais para a versão Sport e mais de 120 mil reais na Sport Racing. Vale lembrar que o Trax começa com preços a partir de R$ 110 mil nas versões mais completas, enquanto as mais básicas com visual, mecânica e equipamentos simplificados chegam entre R$ 70 e 90 mil.

Notícias: a pedidos do público, linha simples do Trax ganhará mais uma versão

Sucesso antes mesmo de ser lançada, a nova geração do Trax conseguiu superar todas as expectativas e atraiu ainda mais o olhar do público do que na atual geração. Após a marca expôr sua estratégia de vendas, os possíveis compradores mostraram uma demanda muito grande pelas versões mais em conta do modelo, equipadas com motor 1.4 turbo de 140 cavalos e câmbio CVT com 7 marchas simuladas. Inicialmente seriam apenas duas opções, a S (PCD) e a S Plus, e agora a marca anuncia mais uma versão, que deve se manter a topo de linha do modelo mais básico e um básica-intermediária falando do Trax em geral.

A versão será chamada de S Style e vem com visual mais sofisticado, embora ainda seja simples diante dos Trax mais caros. Da versão S Plus para esta temos de diferente as rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, molduras das caixas de roda e as partes inferiores dos para-choques na cor do carro, maçanetas cromadas com abertura presencial nas portas dianteiras, retrovisor com filete cromado e algumas diferenças no conjunto ótico, que permanece halógeno na dianteira e parcialmente em LED na traseira.

A versão passa a trazer alguns itens inexistentes nos outros modelos mais básicos, passando a ter 6 airbags (são apenas 2 nas outras duas versões), volante revestido em couro, sensor de chuva com regulagem variável, abertura das portas sem chave (com travamento/destravamento keyless apenas nas portas dianteiras e porta-malas) e botão de partida, ar condicionado digital automático, rebatimento elétrico dos retrovisores, retrovisor interno anti-ofuscante, rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e câmera de ré.

O preço é estimado entre R$ 89 e 92 mil, as versões mais básicas não tem opcionais disponíveis. Dessa forma, temos a linha S do Trax completa, com três opções de acabamento e motorização única.

Exclusivo: CR-Z deixa escapar novo Bounce em versão esportiva

O novo Bounce, que foi apresentado no Salão do Automóvel deve ganhar uma inédita versão esportiva para rivalizar com o novo Ford Edge ST. A marca não poupou esforços para construir um kit aerodinâmico exclusivo, que inclui para-choques e saias laterais completamente reformulados, entradas de ar no capô com molduras em preto brilhante, rodas enormes de 22 polegadas e alterações em alguns detalhes da carroceria para destacar o aspecto esportivo do modelo. 

Versão esportiva deve se chamar SRT Dynamic, seguindo uma linha de nomenclaturas adotada pela marca. A cor é completamente exclusiva deste modelo, chamada de Cristalline Blue.

O modelo terá motor 3.8 V6 bi-turbo com 460 cavalos de potência e promete um desempenho extraordinário diante do modelo da Ford. Teremos aceleração de 0-100 km/h na casa dos 4 segundos e velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente).

O preço é estimado em R$ 280 mil. Em breve teremos mais informações.

Resumo dos últimos dias: veja todos os novos modelos apresentados pela CR-Z nos últimos 15 dias.

A partir de agora teremos quinzenalmente um resumo com todas as notícias do período, pra você que não teve a oportunidade acompanhar tudo ter a oportunidade de saber o que rolou por aqui.

Nesses últimos 15 dias tivemos muitas novidades do Salão do Automóvel de 2018 e algumas outras fora do evento, revelando boa parte da linha 2019 da CR-Z. Confira a seguir:

Começando pelo Round, tivemos a oportunidade de conhecer o novo hatch compacto da marca, que chega no início do ano que vem com motorização turbo e opção de câmbio automático. O Round vem para substituir o Alt, que agora passa a ser um hatch médio. 

Seguindo uma ordem por categoria, temos o Alt em sua futura versão esportiva SportRacing, escolhida para estrear a nova geração do modelo no mercado. Nesta versão, o carro virá com motor 1.4 turboflex de 210 cavalos e 39,9 kgfm de torque com câmbio automático ZF de 8 marchas. O modelo esteve disponível no Drive Experience no Salão do Automóvel e tirou muitos sorrisos de quem teve a oportunidade de dirigir, afinal, a marca trouxe um conjunto muito bem acertado. O modelo também estará disponível no início de 2019.

Com parte da carroceria compartilhada com o Alt, o Meteor entra no segmento dos sedãs médios buscando oferecer o melhor custo-benefício da categoria. Até onde sabemos, o modelo terá motor 1.4 turboflex de 154 cavalos e câmbio automático de 6 marchas. O modelo deve trazer um dos melhores acabamentos da categoria e uma lista de equipamentos bem recheada.

Alegria de muitos, a nova AltSpace traz de volta um segmento abandonado pelas montadoras no país. Enfim, teremos uma opção decente para quem procura um carro familiar com 7 lugares, capaz de entregar muito conforto e uma dinâmica de condução jamais vista no segmento.O modelo não tem data de lançamento divulgada, o que sabemos é que o modelo virá com motor 1.4 turboflex de 154 cavalos e câmbio automático de 6 marchas, com possibilidade de uma versão com motor 1.6 turbo.

A nova geração do Trax é um dos lançamentos mais aguardados do ano e promete devolver o pódio do ranking de vendas a CR-Z. A versão acima é que terá o melhor custo-benefício, embora seja uma versão simplificada do modelo. A pretensão é suprir a necessidade de um SUV compacto que a marca ainda não tem no momento e que deve chegar somente no segundo semestre do ano que vem. O modelo mais simples terá motor 1.4 turbo de 140 cavalos e câmbio automático CVT com 7 marchas simuladas. O lançamento acontece ainda este ano, com as primeiras unidades entregues no início de 2019.

Um dos modelos de maior sucesso da marca está de cara nova e agora quer briga com o segmento premium, concorrendo diretamente com BMW série 1 e Audi A3. O carro foi completamente feito do zero, trazendo uma construção refinada e com qualidade indiscutível. O modelo chega com tração traseira e motorização 1.6 turboflex com 168 ou 218 cavalos de potência nas versões convencionais. Temos aqui um dos melhores conjuntos do segmento, com lançamento previsto para o início do ano que vem também.

Assim como o Bullet, o Optra também estreia nova geração, com foco em Civic Touring e Fusion, além dos alemães Audi A3/A4, BMW série 3 e MB Classe C. O modelo também segue para o segmento premium, ostentando tração traseira e motorização 2.0 turboflex de 283 cavalos, além do 1.6 turboflex de 218 cavalos da versão de entrada. A versão esportiva traz ainda motor 3.0 TPT V6 de 370 cavalos com tração integral. O lançamento ocorre somente no ano que vem, mas já sabemos os preços, entre R$ 119 e 221 mil.

Visto anteriormente nas versões mais simples, a marca apresentou hoje mesmo a versão do Trax com motorização diesel e tração 4x4. O modelo vem com motor 2.0 twinturbo diesel com 20 válvulas e 205 cavalos de potência, que vem junto ao câmbio automático ZF de 8 marchas. O Trax diesel tem suspensão preparada para uso off-road com amortecedores duplos e modificações no para-choque dianteiro e saias laterais, e claro, com pneus apropriados. Ainda não há data de lançamento divulgada.

Continuando a falar do Trax, teremos também o modelo de 7 lugares, chamado de TraxSpace, o modelo busca concorrência com o Tiguan de 7 lugares e até mesmo SW4 e Trailblazer. A marca promete conforto para sete passageiros adultos e traz soluções inovadoras para a categoria, como o conjunto de motorização híbrido, visando igualar o consumo deste carro que é maior e mais pesado ao do Trax com motor 1.4 turbo de 140 cavalos e câmbio CVT, e oferecendo desempenho de carros maiores. Conforme o divulgado, teremos motorização 1.4 turboflex de 210 cavalos e 1.6 turboflex de 240 cavalos, ambos com conjunto de motor elétrico e baterias.

A vitrine tecnológica da marca durante o próximo ano será a nova geração do Bounce, um SUV médio-grande muito querido pelo público, que agora traz o conjunto mais equilibrado do segmento. Não espere preços tão baixos e sim uma qualidade de construção acima da média, o modelo virá com motores 2.0 turboflex de 283 cavalos e 3.0 V6 twinturbo diesel com 300 cavalos, sempre com transmissão ZF automática de 9 marchas. Estimativa de preços entre R$ 150 e 220 mil, com data de lançamento ainda não divulgada.

Uma das picapes mais bem acertadas da categoria, a Advisor ganha um face-lift profundo que pretende manter a picape atualizada no mercado durante alguns anos até a próxima geração. Além da parte estética, a picape terá a disposição os mesmos conjuntos mecânicos anunciados no Bounce, com motor 2.0 turboflex de 283 cavalos e 3.0 V6 twinturbo diesel de 300 cavalos, com câmbio automático ZF de 9 marchas. Os preços devem subir, a nova versão XRT-S com motor V6 diesel virá acima dos R$ 200 mil e o modelo passa a integrar também sistemas de condução semi-autônoma.

Claro que não podemos nos esquecer do queridinho do estande da marca no Salão do Automóvel. O Meteor Coupé, que não virá para o Brasil, foi apresentado na versão SRT Dynamic, com motor 2.0 turbo de 310 cavalos de potência e câmbio automático ZF de 8 marchas com tração integral, prometendo 0-100 km/h em 4,4s e velocidade máxima de 290 km/h, o que faz do carro um mini-foguete. Houve toda uma preparação na carroceria, suspensão e freios para suportar tal conjunto mecânico. Enfim, o modelo conquistou muitos fãs no evento e com certeza será lembrado por muitos, mesmo sem vir ao mercado nacional.

Falando mais um pouco do Trax, o qual teve a primeira exibição nesta versão com roupagem esportiva, temos algumas informações importantes sobre o modelo não ditas antes. No Salão do Automóvel o carro estava fechado e com insufilm escuro em todos os vidros, sem ter qualquer informação divulgada, até que no último dia do evento, a marca resolveu revelar ao público a motorização do modelo: o mesmo bloco 2.0 turboflex que virá no no Optra, no Bounce e na Advisor, com 283 cavalos de potência e câmbio automático ZF de 8 marchas, com tração integral. A velocidade máxima será de 250 km/h. Este é outro carro que deixou fãs no evento, trazendo um design extremamente esportivo e imponente. O carro deve vir como edição limitada já em 2019.

Enfim, essas são as novidades dos últimos 15 dias, são muitos futuros lançamentos e alguns modelos que conseguiram fazer história no Salão do Automóvel de 2018. A CR-Z agradece imensamente quem acompanhou a marca durante o evento. Fique ligado, daqui 15 dias teremos outro resumo de tudo o que acontece por aqui.

Notícias: conheça o novo Trax com motor 2.0 turbo diesel e tração 4x4

O Trax busca inspiração na aptidão offroad da linha Jeep, mas tentando oferecer um conjunto ainda mais acertado e a preços mais acessíveis. Para mostrar isso, temos um motor 2.0 twinturbo diesel de 205 cavalos, transmissão ZF de 8 marchas e tração 4x4 inteligente com modo permanente automático e reduzida.

Nesta nova geração o Trax assume um novo compromisso com o público que pretende usar o SUV no fora-da-estrada, trazendo suspensão preparada com dois amortecedores em cada roda, um convencional e outro com travamento eletrônico, mantendo a roda na altura necessária para sofrer menos impacto no habitáculo e quando se mostrar necessário no uso extremo. O para-choque dianteiro e as saias laterais estão diferentes para melhorar os ângulos, e ainda temos pneus maiores e maior altura em relação ao solo. As rodas são de 18 polegadas já vistas no Alt e Meteor.

O Trax promete ser um carro praticamente indestrutível, trazendo a carroceria mais resistente de todas as suas gerações, assim como os componentes mecânicos e a suspensão. Quando equipado com motorização 2.0 twinturbo diesel temos de série a tração 4x4 permanente com opção reduzida, o sistema tem função auto-adaptativa conforme o tipo de terreno e também permite a seleção individual das funções. Diferente da encontrada na picape Advisor, a tração integral no Trax funciona 100% do tempo e permite ao carro ter velocidade máxima de 210 km/h quando em conjunto com o motor diesel.

Algumas versões do Trax equipadas com motor flex também terão opção de tração integral, sendo este um conjunto mais simples totalmente automático, com possibilidade apenas de manter o sistema no 4x4 ou travar no modo 4x2. Este sistema mais simples permite rodagem com os dois eixos acoplados em velocidades de até 250 km/h.

O modelo terá preço próximo de R$ 140 mil e de início será vendido apenas em uma versão, chamada de SportRoad, com muitos itens de série, incluindo piloto automático adaptativo e alguns outros assistentes de conduução.

A marca diz que o Trax divide plataforma com Bullet/Optra para garantir melhor dinâmica de condução e resistência, mas temos muitos componentes vindos da linha Alt/Meteor, a fim de manter preços competitivos com excelente qualidade de construção. Desta forma, apesar do Trax ser um SUV médio, tem plataforma herdada de carro premium, que suporta mais peso e tem maior resistência estrutural, o que é excelente para garantir solidez em um carro realmente preparado para andar em estradas de terra.