Ele não tem nem um pouco da tecnologia que o New X8 tem, mas com preço mais em conta do que os R$ 56 mil (atualizado 29-02-2012) do mais moderno, ele é uma opção interessante para quem quer gastar menos e não necessita da tecnologia do outro... Ainda sim, porque a versão é baseada na média (LTS) do antigo modelo, ou seja, você leve os equipamentos de médio, pelo preço da de entrada, e ainda tem como personalizar o carro ao seu gosto...
O visual é mais comportado e mesmo assim oferece uma interessante visão de modernidade... Alguns cromados não são de série, como por exemplo o contorno do vidro, maçanetas e retrovisores, mas podem ser comprados na concessionária a preço agradável... Ele representa um meio termo entre o KX37 e o New X8, o motor é um exemplo, são 136cv do 1.4S 16V boost.motion, e o câmbio é manual ou automatizado de 5 marchas, o sem embreagem custa R$ 1.400,00 mais caro...
Os itens do X8-A são os mais básicos, Ar Condicionado Analógico, Direção Elétrica, Computador de Bordo de 8 funções, Piloto Automático, Sensores de Estacionamento, Rádio de Bloco Duplo, Rodas de Liga Leve aro 16', Faróis de Neblina, Duplos Defletores de Luz Noturna, Suspensão Hi-Lock, Botão de Partida Start&Stop, Vidros e Travas Elétricas, Volante em Couro com Controles do Rádio, Bancos em Veludo, dianteiros com Regulagem de Altura, Volante com Regulagem de Altura e Profundidade, entre outros...
Ele oferece um bom espaço interno, semelhante ao Duster, e tem porta-malas de 450 litros, com o porta-objetos imitando o estepe com capacidade de 100 litros... Se você pensava que o que havia atrás era um estepe, estava enganado, é só reparar no tamanho que podemos perceber...
Segundo a acessoria, o modelo deve ser vendido por pouco tempo, sendo que o projeto do modelo não custou caro e se trata de um carro desatualizado, com projeto de 2010/2011, enquanto o sucessor tem projeto três anos avançados a 2012... Ele será vendido em apenas uma versão, como se fosse uma variante do X8...
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